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BDI連續(xù)攀升

由于最近海運費強勢攀升，本周四，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）連續(xù)第5個交易日收紅，目前BDI已再次站上600點關口。這是否預示著商品市場的進一步回暖？

鐵礦石海運費從今年5月6日開始逐步上漲。本周三，從巴西圖巴朗到青島的鐵礦石海運費單日上漲了1.128美元/噸，漲幅達到10%。

BDI在500—600點的低位已經(jīng)振蕩4個多月。“隨著澳洲颶風天氣結束，鐵礦石發(fā)運量逐漸恢復，海峽型船運輸活躍度有所增加?！?/span>Mysteel鐵礦石研究員俞晨說，BDI指數(shù)的本輪反彈并不代表商品市場的回暖，而是屬于正常的回升。

“雖然作為先行指標的BDI本周明顯上漲，但我國的商品需求仍沒有太大起色?！睂毘瞧谪浗鹑谘芯克L助理程小勇表示，結合4月制造業(yè)PMI新訂單指數(shù)與上月持平，銅進口到岸溢價下降等信號看，商品的反彈仍會面臨需求疲軟的制約。

BDI主要用于衡量鐵礦石等商品的供需。雖然BDI大漲，但昨日大連鐵礦石期貨主力合約大跌3.13%。

“在4月這波煤、焦、鋼、礦的反彈中，礦強鋼弱導致上下游價差擴大，因此在5月黑色金屬的下跌中，‘買鋼拋礦’的套利活動加劇了鐵礦石的跌勢?！背绦∮抡f。

近幾日相關商品的下跌與市場擔心需求下降有關。4月我國固定資產(chǎn)投資增速進一步下滑，特別是市場期待的基建投資增速從3月的24.5%降至16.1%，去年同期增速為20.8%。

“鋼材需求回暖落空，鐵礦石也由此受到拖累?！蔽鞅钡貐^(qū)某鋼企人士對期貨日報記者表示。

另據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，4月中旬重點鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量旬比增長1.65%，達到172.28萬噸。5月鋼廠生產(chǎn)勢頭強勁，日均產(chǎn)量還會增多，后期投放市場的鋼材有增無減，供給過剩的局面難以緩解。

對于后市BDI指數(shù)的走勢，有分析人士認為，二季度我國實體經(jīng)濟增速可能在低位徘徊，對于鐵礦石、煤炭等大宗干散貨需求低迷，目前國內相關品種以去庫存為主，其價格經(jīng)歷前期的短暫反彈后，進一步上漲的空間有限。